インシュレーター外し

ＸＲ１００モタードですが、１００ｃｃということで、大して期待はしていません
でしたが、なかなかどうして、十分なパワーがあります。
車の流れをリードすることも十分可能であり、上り坂もなんのその、実用上不満
を感じる場面はすくないと思います。

がしかし、ほとんど同じエンジンである、レーサーＸＲ１００Ｒ（ＣＲＦ１００Ｆ）
と比べるとパワーは控えめとなっています。

ＸＲ１００Ｒ　　　　９．８ＰＳ
ＸＲ１００モタード　６．５ＰＳ

吸排気でパワーを絞っているようです。

で、ＸＲ１００モタード、同系のＡＰＥで定番のインシュレーター外しを
やってみました。
外すだけでも良さそうですが、キャブの位置がエンジン側に近づくので、
エンジンの熱の影響を受けるかもしれませんので、ＰＯＳＨのパワーブースターと入れ替えました。

POSH パワーブースター

定価　１，２６０円

CF POSH:CFポッシュ パワーブースター 販売元：ウェビック ウェビックで詳細を確認する

同じようなものがゼロからも出ています。こちらは１，０５０円。

ゼロ：ハイパー インシュレーター / エイプ100/APE100、XR100モタード/XR100Motard 販売元：SEED DIRECT SEED DIRECTで詳細を確認する

ここで注意。
このパワーブースターに付属のガスケットですが、精度がよろしくない。
実際につけると、せっかく広がった穴にガスケットが飛び出して邪魔をします。
取付前に確認して、飛び出す部分はカッターで切っておきましょう。

赤くなっているところがはみ出し部分。

では、取付開始。
まずはエアークリーナーのダクトをキャブ側で外します。
外したついでに、キャブのピストンの動きを見ながら、スロットルホルダーに
アクセル開度がわかるようにマーキングしておきます。

開度０、１／４、１／２、全開位置をマーキング。

間にある銀色の部分を外します。

外したインシュレーター。
半分ほど塞がっています。

ＰＯＳＨのパワーブースター、ガスケットを入れます。
あとは、元に戻すだけ。
二次空気を吸わないように気をつけましょう。

見た目はほとんど変化なし。
インシュレーターが銀から黒になっただけ。

さて、キャブセッティングはいじらず走ってみます。
アクセル開度１／２以下はほとんど違いは感じられんません。
まあ、インシュレーターで半分ほど経路を塞いでいるので、アクセル開度
１／２じゃあキャブ側で塞いでるのと同じなので、違いはあまりないと
思います。
がしかし、アクセル開度１／２以上は明らかにパワーが上がっています。
最高速は条件によって変わってくるので触れないとして、加速、登坂力、
とノーマルとは断然違います。
キャブセッティング無しでこれほどいければ、あまりバイクをいじる趣味
が無い人でも、お手軽なのでお試しあれ。