ハンドルバー＆ブレーキマスター交換

ＸＲ１００モタードの納車後、早速モディファイ開始です。

しばらくはノーマルで乗りたいところですが、駐車場の事情から全幅を狭める
必要があるため、ハンドルバーを短くすることにしました。
ノーマルですと、多少ハンドル幅が広いように感じます。
ダートトラッカーとしてなら良いと思いますが、町乗り中心の使用だと、
もう少し幅は狭い方が好ましいでしょう。

まずノーマルハンドルの左右３０ｍｍずつカットしてみました。
ノーマルハンドルの左右先端には、バランスウエイトが入っているので、
これごと、サンダーでカットします。
クラッチレバー、ブレーキマスターを付けてみると、ハンドルは短くなったものの、
レバーが飛び出してしまいました。
ぎりぎりまで内側に追い込んでも、レバー先端部が出てしまうため、レバーをショート
タイプに変更しようとしますが、用品店にいっても、ＸＲ１００モタード用はショートレバー
が無いようです。
他の車種用も微妙に形状が違うので、これはクラッチホルダー、ブレーキマスターを
交換せねばなりません。

そこで、ノーマルハンドルとは形状の違うハンドルバーを物色。
ノーマルを切断したものより、クラッチホルダー、ブレーキマスターの取付幅に余裕
がありそうなので、デイトナのライドバーⅡ（ＭＩＤ）ブラックを選択。

品番　65662,65659【430】デイトナ　ライドバーII（ポリッシュ仕上げ） シルバー 販売元：バイク用品の達人 楽天市場で詳細を確認する

このバーで何とか狭い駐車場への進入が可能となりますが、まだ微妙にブレーキレバー
が引っかかる。

いずれは交換も視野に入れていたので、ブレーキマスターの交換を決意。
ラジアルポンプにしたいところですが、ノーマルが１／２インチのため、
世にあるラジアルポンプを使うのは、キャリパーの交換も検討する必要がありそう。
ノーマルのキャリパーにそのままでは、同じサイズを選ぶのが無難。
ここは、ショートレバーの設定もある、デイトナニッシンの１／２サイズを選択。

ニッシン：タンク別体式 ブレーキ マスターシリンダー 1/2 ショートレバー / 22.2Φハンドル 販売元：SEED DIRECT SEED DIRECTで詳細を確認する

ショートレバータイプですが、ノーマルと比較で１０ｍｍほどしか短くなりませんが、
これで良しとします。
ノーマルとピストンサイズは変わってませんが、レバー比の違いのせいか、
ブレーキタッチはカチッとした感触に変わります。
ブレーキホースをメッシュタイプに変える必要もないとも思えるタッチです。
効き自体は当然変化しません。あくまで感触の違いです。