マフラー交換

ＸＲ１００モタードのマフラーですが、パッと見た目はテールエンド部が
オープンになって迫力ある感じではありますが、実際にはそこは
ダミーとなっていて、下から排気パイプがチョロっと出ています。

格好はいまいち。

マフラーをアフターパーツに交換したいのですが、アフターパーツは
ノーマルよりうるさくなるのがいけません。
いい年こいたおっさんが爆音マフラーのバイクには乗ってはいけません。
でも、格好悪いのはいやだし．．．．

そんなことを考えながら色々マフラーを物色していますと、アフターの
マフラーはエキパイがいったんクラックケース下に下がり、ステップ下
あたりからリアに向けてかち上げる、ダウンタイプが多い気がします。
しかし、これはモタード系バイクには似合わないと思います。
アップタイプかつ、うるさくないマフラーはないでしょうか？

と、キタコのカタログに発見！
その名もツインテーパーエンドアップマフラー。
その名のとおり、サイレンサーが２本出しになっています。
２本出しのため、後ろからの見た目もきっとよさそう。
さらに、サイレンサーが２本のためか、近接排気音が７８ｄｂとあります。
排気音の表示があるマフラーで、私が見た中でも一番静か。（だと思う）
値段は４６，０００円。高い．．．．．
４気筒スーパースポーツのマフラーに比べれば安いのですがね。

XR50/100モタード用 ツインテーパーエンドアップマフラー 【キタコ/KITAKO】 販売元：エバーライズ エバーライズで詳細を確認する

次のボーナスで買おうかなと思っていましたが、ナップスのセールで半額に
なっているのを発見、早速注文してしまいました。

では早速取付。
ノーマルをそそくさと外します。
ノーマルは思ったほど重くは無い。
シリンダーヘッドに新しい付属のガスケットを入れます。

ガスケットに適当なグリスを塗って固定。

ツインテーパエンドアップマフラーのエキパイに、まず左のサイレンサーを
付属の液体ガスケットを塗ってから差込み、シリンダーにエキパイを仮止め。

スタッドボルトにはかじり防止のため、
ワコーズのスレッドコンパウンドを塗る。

左サイレンサーの取り付けは書類入れのステーを利用するので、
書類入れを外してから付けます。
がしかし、ステーにサイレンサーの穴がまったく合いません。
おかしいと思い、右側のサイレンサーを付けてみます。
右側はノーマルサイレンサー部のステーの２個のうち、前側１個を使用。
こちらはちゃんと穴と合います。
で、エキパイとの接合部はバネで止めるのですが、そこの位置が左右で
まったく違います。
左側がきっちりとエキパイに入っていません。
さらに入れようとも、まったく入らない。さらに抜けない。
バーナーで炙ったりしてみたものの、まったく入りませんし、抜けません。
なんとかエキパイから外し、エキパイ部をバーナーで炙り、サイレンサー
側を冷凍庫に入れて冷やしたりしましたが入らない。
しょうがないので、サイレンサー側をグラインダーでちょっとずつ削って
何とか入れました。

左右のフックの位置が大体同じまで入った。

あとは各部を本締めして終了。

ついでに、キタコのキャリアも取付。

左サイドカバーはノーマルは使用できなくなるので、キタコ製を使用。

６１５－１１３４８００（ホワイト）
６１５－１１３４８１０（ブラック）

完成したので、エンジンをかけます。
エキパイとサイレンサーの接続部から排気漏れしているので、
隙間に液体ガスケットを詰め込みます。

アイドリングは安定しています。
音はノーマルより多少はうるさくなります。
２本出しのため、ツインエンジンに似た感じの音となります。

走ってみますが、特に不具合はありません。
加速、最高速ともにノーマルと大差ない。最高速はノーマルのほうが
出るような気がします。
自分的には格好が良くなったので、良しとします。

ちなみにセッティングは以下のようになってます。
スロージェット　　４０
エアスクリュ　　　１・１／２戻し
ジェットニードル　上から４段目
メインジェット　　７８（キタコ推奨は７５）

その他

インシュレーターをパワーブースターに交換

ＸＲ１００用ダクトの取付