ＳＰ武川リアサスペンション

ＸＲ１００モタードのリアサスですが、柔らかすぎてコシが無く、シャキッとした
感覚が乏しいサスです。
乗り心地が良いといえば良いですが、もう少し踏ん張り感が欲しいところ。
そこでリアサスを交換してみようかと。
どうせなら、オーリンズやクワンタムなんかが欲しいところです。
オーリンズはエイプ用としてはありますが、ＸＲ用はなさそうです。
エイプ用も使えそうですが、値段が安いほうでも５万越えですし、
フルアジャスタブルならば、１０万ですね。
車体価格の１／３となると、ちょっと躊躇します。
クワンタムも同じようなものです。

そこで、デイトナやキタコ、ＳＰ武川などのものを見ると、値段は
安いものの、性能はどこも同じような気がします。
ボディがアルミであったり、鉄であったりの違いはありそうですが。

そこで選択したのは、ＳＰ武川の物。
車高が５ｍｍアップで、イニシャル調整つきです。
決め手はスプリングが青であること。（青が好きなだけです）

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装着ですが、ノーマルを外して入れ替えるだけ。
言葉にすれば簡単ですが、そこそこ面倒です。

まずはリアを浮かせて。

上側の取付部を外します。

下側のリンク部を外しますが、エアクリーナーＢＯＸが
邪魔をして、サスは出てきません。

私はリアホイールを外して、リンク部分も外してしまいました。
外してみてもグリスはほとんどついていませんでしたので、
リンク部はちょっとグルスアップしておきます。
新車時は各ボルト＆ナットはバカトルクで閉めらていますので、
車体は確実に安定させた状態で作業しないと、えらいことになります。
私は倒しそうになりました。

取付後の感想ですが、ノーマルよりはコシがあり、シャキッとした感じ。
車高５ｍｍアップは良く分かりません。

ノーマルでは物足りないけれど、そんなにお金を掛けられない場合は
とりあえずこれでも値段なりの満足感はあると思います。

キックアーム交換

ＸＲ１００モタードのキックアームですが、足を載せる部分の動きが渋く、
さらに後ろにあるため、またがって足だけで操作するのがやりにくい。
手を使えばいいのですが、突然のエンストに対応するのは、結構あせります。

そこで、キックアームをＳＰ武川のものに交換しました。

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で取付はノーマルを外して付けるだけですが、いざ開封して取付ようとしましたが、
取付時はダウンタイプマフラーに交換せよとの注意書きが。
アップマフラーですと、アームが干渉するんですね。

でも、マフラーを交換しているせいか、ヒートガードには干渉するものの、
使用には問題はなさそうです。

見た目もよくなり、エンジンも掛けやすくなりました。